Аренда автомобилей для курьеров и доставки: новый сегмент для автопроката

• Курьеры сервисов доставки, работающие на автомобиле — как самозанятые или через партнёров сервисов.
• Водители доставки маркетплейсов и транспортных компаний, которым нужна легковая машина или небольшой фургон.
• Малый бизнес, которому нужна машина для собственной доставки: цветы, еда, запчасти.
• Курьерские партнёры — компании, которые набирают курьеров для сервисов и обеспечивают их машинами.

Условия работы с курьерами на авто и требования к машинам устанавливает каждый сервис доставки — их нужно проверять на сайтах сервисов и у партнёров.

Главные критерии для доставки: низкий расход топлива, дешёвые запчасти, ресурс подвески и коробки при постоянных остановках, вместительный багажник.

Курьеры планируют заработок неделями, поэтому удобнее всего недельная аренда с оплатой вперёд. Цена считается от себестоимости, как для аренды под такси, с учётом большого пробега и износа.

Пример расчёта (условные цифры): себестоимость машины для доставки с учётом пробега — 1 600 ₽ в сутки, тариф — 14 000 ₽ в неделю (2 000 ₽ в сутки). Маржа — 400 ₽ в сутки, около 12 000 ₽ в месяц на машину при полной загрузке. Свои цифры посчитайте в калькуляторе стоимости аренды.

Договор аренды без экипажа для курьера должен учитывать особенности работы:

• цель использования: доставка разрешена, но не перевозка пассажиров за плату (это уже такси со своими требованиями);
• лимит пробега или его отсутствие с повышенным тарифом;
• ТО по пробегу: курьер предоставляет машину на обслуживание по графику;
• уход за салоном и багажником: что считается нормальным износом, а что — повреждением;
• еженедельная оплата вперёд и последствия просрочки;
• штрафы: при большом пробеге по городу их много, порядок возмещения должен быть чётким;
• запрет передачи машины другим курьерам.

Основу договора можно собрать в генераторе договора аренды.

Машина в доставке за год может пройти столько же, сколько обычная машина за три-четыре года. Поэтому:

• еженедельный осмотр при приёме платежа: кузов, шины, жидкости, ошибки на панели;
• ТО строго по пробегу, не по времени;
• защита салона и багажника: чехлы, коврики, защитные покрытия в багажнике;
• срок владения короче — продавать машину раньше, до крупного ремонта.

Порядок осмотра — в чек-листе осмотра автомобиля.

Многие сервисы работают с курьерами через партнёров — компании, которые набирают курьеров и обеспечивают их работой. Для проката партнёр может быть крупным корпоративным клиентом: он арендует сразу несколько машин и распределяет их между курьерами.

Плюсы такой схемы — один договор, один плательщик, загрузка нескольких машин. Минусы — зависимость от одного клиента и необходимость контролировать, кто именно ездит на машине. Работу с корпоративными клиентами мы разбирали в статье об аренде для юрлиц.

• объявления на Авито с понятным заголовком: «Аренда авто для доставки, от недели»;
• профильные чаты и сообщества курьеров;
• партнёры сервисов доставки;
• рекомендации текущих арендаторов — бонус за приведённого курьера.

О работе с объявлениями — в статье об Авито для автопроката.

Часть курьеров хочет со временем выкупить машину. Для проката это способ загрузить машину на несколько лет с понятным платежом. Механика и риски описаны в статье об аренде авто с выкупом.

• кто из курьеров на какой машине;
• оплачена ли текущая неделя, есть ли долги;
• пробег и ближайшее ТО;
• штрафы и их оплата;
• машины в ремонте и свободные машины.

Многие курьеры работают как самозанятые. Для проката это означает несколько практических моментов:

• договор аренды заключается с физлицом, как с обычным клиентом;
• курьер сам платит налоги со своих доходов от доставки;
• если курьер работает через партнёра сервиса, удобно уточнить контакт партнёра на случай проблем;
• проверка документов, оплаты и залога — как для любого клиента, см. статью о проверке арендатора.

Курьеры проезжают много, и вопрос лимита пробега влияет на экономику.

Многие прокаты выбирают лимит с доплатой: он мотивирует курьера не использовать машину для посторонних поездок и даёт прокату компенсацию за износ.

Доставка тоже не полностью равномерна: спрос на курьеров обычно растёт в периоды распродаж, перед праздниками и в плохую погоду. Это хорошее время для поиска новых арендаторов и повышения загрузки. В периоды спада часть курьеров возвращает машины — заложите в расчёт резерв на дни поиска нового арендатора.

Машина в доставке изнашивается быстро, но это не значит, что её нужно «добить» и выбросить. Хорошо обслуженная машина после доставки продаётся дороже, а значит, снижает реальную стоимость владения. Ведите сервисную историю, вовремя меняйте расходники и планируйте продажу до крупного ремонта.

Условный пример, чтобы показать ритм сегмента. Понедельник — курьер приезжает на площадку, вносит оплату за следующую неделю, сотрудник проводит короткий осмотр: кузов, шины, уровень масла, ошибки на панели, пробег по трекеру. Новые повреждения фиксируются фото и записываются в карточку. Если по пробегу подошло ТО, курьеру назначается время в сервисе — на этот день прокат либо даёт подменную машину, либо тариф заранее учитывает день простоя.

В течение недели прокат ежедневно проверяет штрафы и отправляет курьеру уведомления о новых постановлениях. В конце недели — сверка: оплата, штрафы, удержания. Если платёж задерживается, курьер получает напоминание в тот же день, а не через неделю.

Такой ритм кажется трудоёмким, но именно он отличает прибыльную аренду курьерам от убыточной: проблемы обнаруживаются через несколько дней, а не через несколько месяцев, когда машина уже изношена, а долг вырос.

1. 1Выберите 2–3 машины, подходящие по расходу и багажнику.
2. 2Посчитайте недельный тариф от себестоимости с учётом большого пробега.
3. 3Подготовьте договор с пунктами о цели использования, пробеге, ТО и запрете перевозки пассажиров.
4. 4Установите трекеры и настройте контроль пробега.
5. 5Оборудуйте машины защитой багажника и салона.
6. 6Разместите объявления для курьеров и сообщите о запуске в профильных сообществах.
7. 7Назначьте день еженедельного осмотра и приёма платежей.
8. 8Через два месяца сравните прибыль машин в доставке с прибылью тех же машин в обычной аренде и решите, расширять ли сегмент.

Пилот на нескольких машинах позволяет понять реальный износ и дисциплину платежей до того, как вы вложитесь в отдельный парк для доставки.

• Сдавать курьерам машины, рассчитанные на туристов, без защиты салона и багажника.
• Принимать оплату «по факту» вместо оплаты вперёд за неделю.
• Не контролировать пробег — и обнаруживать через три месяца, что ТО пропущено дважды.
• Не прописать запрет перевозки пассажиров — и узнать о работе машины в такси по штрафам.
• Смешивать учёт машин в доставке и в обычной аренде — и не видеть, какой сегмент прибыльнее.