Бизнес-план автопроката с расчётами: конструктор и пример в Excel

Бизнес-план проката держится на трёх цифрах: сколько суток в месяц машина реально в аренде, сколько стоят эти сутки и сколько уходит на содержание машины и компании. Конструктор строит помесячную модель: число суток аренды = машины × 30,4 дня × загрузка, где загрузка растёт в первые месяцы (раскрутка) и колеблется по сезонам.

Из выручки вычитаются комиссии агрегаторов и эквайринга, подготовка машин к выдаче (мойка, химчистка, расходники), содержание каждой машины (страховка, ТО, шины, стоянка, трекер), фонд оплаты труда со взносами и постоянные расходы. Получается операционная прибыль — EBITDA. Затем — платежи по лизингу или кредиту и налог. Остаток — чистый денежный поток месяца, а его накопленная сумма показывает, когда вы вернёте стартовые вложения.

В отличие от «бизнес-планов из интернета», здесь нет готовых красивых итогов: результат целиком зависит от ваших цифр. Поэтому сначала заполните план честно, а потом поиграйте с тарифом и загрузкой — так видно, какие параметры действительно двигают окупаемость.

Значения по умолчанию в конструкторе — это один сценарий: 10 машин по 1,6 млн ₽ в лизинг с авансом 30 % на 5 лет под 16 %, тариф 4 000 ₽ в сутки, целевая загрузка 70 %, старт в апреле, два сотрудника. Стартовые вложения — 5,1 млн ₽: авансы 4,8 млн и 300 тыс. на запуск. Лизинговый платёж за весь парк — около 272 тыс. ₽ в месяц.

Первый месяц глубоко в минусе: загрузка 17 %, выручка около 200 тыс. ₽, а платежи и зарплаты идут в полном объёме. К лету загрузка выходит на 84 %, выручка превышает миллион, месяц приносит около 237 тыс. ₽. В январе загрузка падает до 56 % — и месяц снова уходит в небольшой минус. В среднем за три года — около 60 тыс. ₽ чистого потока в месяц.

Накопленный поток за 36 месяцев остаётся отрицательным (около −2,9 млн ₽), то есть вложенные деньги «живыми» ещё не вернулись. Но парк к этому времени стоит около 9,8 млн ₽ при остатке долга 5,6 млн — итог с учётом машин около +1,3 млн ₽. Это типичная картина лизинговой модели: деньги копятся в машинах, а не на счёте. Загрузка безубыточности — около 61 %, запас прочности небольшой.

Проверьте свою модель на эти ошибки до того, как показывать её банку или партнёру:

Загрузка — доля суток, когда машина в аренде. Это главный рычаг модели и главный источник самообмана. Новый прокат не стартует с 80 %: клиентов ещё нет, отзывов нет, позиции на площадках низкие. Поэтому в конструкторе есть параметр «выход на целевую загрузку» — за сколько месяцев вы дойдёте до своей цели.

Целевую загрузку лучше брать из фактов: посмотрите, сколько свободных машин у конкурентов в вашем городе в разные недели, спросите у владельцев знакомых прокатов, проверьте спрос на площадках. Если фактов нет — считайте пессимистичный вариант и смотрите строку «загрузка безубыточности»: насколько ваш план от неё далёк.

Способ финансирования меняет не прибыль, а денежный поток. При покупке за свои деньги стартовые вложения огромные, но каждый месяц всё, что заработали, остаётся у вас. В лизинге вы вкладываете аванс, а ежемесячный платёж забирает значительную часть операционной прибыли — зато машин можно взять больше и раньше начать зарабатывать.

Частая ситуация: в лизинговой модели денежный поток первые годы около нуля, а «заработок» копится в стоимости машин, которые становятся вашими после выкупа. Поэтому в результатах есть строка «Итог с учётом парка»: накопленный поток плюс оценочная стоимость машин минус остаток долга. Её и стоит сравнивать между сценариями. Подробное сравнение способов покупки — в калькуляторе лизинг, кредит или свои деньги.

Сезонный профиль задаёт, во сколько раз спрос в каждом месяце выше или ниже среднего. Для курортов разница между августом и февралём бывает в два-три раза, для городов-миллионников — мягче. Профили в конструкторе — отправная точка, а не статистика: если у вас есть свои данные по заявкам, ориентируйтесь на них.

Самое ценное в помесячной таблице — красные строки. Это месяцы, когда платежи по лизингу и зарплаты не покрываются выручкой. Если такие месяцы идут подряд, нужен резерв на счёте или план: сдать часть машин в долгосрочную аренду, временно снизить цены, договориться с лизингом о сезонном графике. О том, как пережить низкий сезон, — в статье о сезонности автопроката.

Большинство небольших прокатов работают на упрощённой системе. На УСН «доходы» налог считается от всей выручки (базовая ставка 6 %, в ряде регионов ниже), на УСН «доходы минус расходы» — с разницы между доходами и расходами (базовая ставка 15 %), но не меньше минимального налога 1 % от доходов. В конструкторе на «доходы минус расходы» лизинговые платежи учитываются в расходах целиком, по кредиту — проценты.

Модель не уменьшает налог на страховые взносы и не учитывает НДС. С 2025 года упрощенцы с доходами выше порога платят НДС, и порог меняется — проверьте актуальные правила у бухгалтера, особенно если план предполагает быстрый рост.

Кнопка «Скачать в Excel» выгружает три листа: итоги, помесячную таблицу и все допущения. Банки и лизинговые компании смотрят прежде всего на допущения: откуда загрузка, почему такой тариф, какие расходы на машину. Подкрепите их фактами — скриншотами цен конкурентов, договорами со стоянкой, коммерческим предложением лизинга.

Кнопка «Печать / PDF» открывает аккуратную версию с таблицей — через диалог печати браузера её можно сохранить в PDF. Если вы только начинаете, прочитайте пошаговый план как открыть автопрокат с нуля и разбор юнит-экономики проката.